Nous allons sous peu avoir de la visite en provenance de France. Et si à deux, nous nous accommodions de locations de Communauto et des transports en commun, il faut bien reconnaître que pour que nos hôtes profitent au maximum de leur expérience sur le sol Canadien et pour que nous puissions envisager d’aller plus loin et plus souvent, racheter un véhicule devenait une priorité.
Acheter un véhicule
Il faut savoir qu’ici, le marché du véhicule d’occasion a fortement augmenté. Les ruptures de stock liées au Covid, le retard de livraison sur les voitures neuves a engendré une vague de report sur le marché de l’occasion.
Nous savions déjà plus ou moins ce que nous voulions : un mini van.
Nous avions 3 options : La Toyota Sienna (mais nous nous étions juré que Toyota, plus jamais), un Honda Odyssey ou un Dodge Grand Caravan.
Comme nous avons l’ambition de l’aménager pour en faire un mini-van de camping, il nous fallait un plancher plat. Voir en concession d’occasion le Honda Odyssey et la Toyota Sienna nous a montré que les banquettes arrières ne se pliaient pas comme nous le désirions, ce qui ne nous laissait plus que le Dodge Grand Caravan comme option.
C’est un modèle extrêmement répandu ici, aussi il s’en vend beaucoup d’occasion.
Nous avons d’abord regardé sur le MarketPlace de Facebook, qui est l’équivalent du Bon Coin ici. Il se vendait de tout, pour des prix parfois très élevés (nous n’avions pas un très gros budget) et avec un kilométrage hallucinant (parfois près de 300 000km). Mais surtout la plupart du temps sans “Safety”, c’est à dire l’équivalent du contrôle technique qui est nécessaire pour faire faire la “carte grise” (ownership) à notre nom.
Rappel : le Canada est une confédération, les règles qui sont les nôtres en Ontario ne s’appliquent pas forcément aux autres provinces. La Safety n’est pas la même au Québec, de l’autre côté de la Rivière. C’est pourquoi acheter une voiture “moins chère” au Québec n’était pas forcément une bonne idée car il fallait lui faire repasser la Safety en Ontario.
Acheter une voiture, ce n’est déjà pas un exercice que nous aimons beaucoup. C’est engager beaucoup d’argent pour souvent… beaucoup de problèmes. Acheter une voiture dans un pays étranger, aux normes différentes des nôtres, en langue seconde, c’est une tâche d’autant plus ardue.
Ne trouvant pas quoi que ce soit qui nous convienne sur le MarketPlace, nous nous sommes tournés vers les sites qui recensaient les véhicules d’occasion (used car) vendus par des concessionnaires. Nous avons fait plein de concessions en entrant au hasard dans toutes les concessions du quartier d’Industrial, on nous a même proposé dans une concession de nous acheter une voiture accidentée sur les enchères des assureurs, nous la réparer et nous la vendre… Bref, nous avons eu notre lot de propositions douteuses. Mais nous avons également constaté que ce qui était “bien” partait à la vitesse de la lumière.
Cerise sur le gâteau de la difficulté, nous avons constaté que tous les modèles de Dodge Grand Caravan n’ont pas… les fenêtres arrières qui s’ouvrent. Oui, vous nous avez bien lu, l’ouverture des fenêtre est une option, présente sur les finitions les plus chères. Or quand on dort dans le van, il nous faut absolument entr’ouvrir toutes les fenêtres. Voilà qui compliquait cette quête.
Nos besoins de bases étaient :
- hauteur maxi: 182cm pour passer dans notre place de parking.
- coffre taille suffisante pour déménagement quand nous allons partir > longueur 202cm
- Air conditionné
- Pas de creux derrière les sièges conducteurs une fois que les banquettes sont pliées ( = les banquettes pliées doivent créer un plancher plat)
Dans nos exigences secondaires nous avions :
- Des barres de galeries
- bluetooth, USB ou auxiliaire pour la musique
- Des vitres teintées
- Une caméra de recul
- Prise allume cigare ou usb dans le coffre.
Le véhicule que nous avons trouvé satisfait à la fois nos exigences primaires et secondaires. Il avait un kilométrage “raisonnable” pour son âge. Cependant, il est bien plus vieux que ce que nous avions envisagé et se situe dans la fourchette haute du prix que nous comptions mettre.
| prix de vente | 11000 |
| taxe RST 13% de Red book value | 1430 |
| Ontario Safety tests (= contrôle technique) | 150 |
| vehicle permit (carte grise) | 32 |
| licence plate (plaque d’immatriculation) | 100 |
Voici un tableau reprenant les divers coûts pour notre Dodge Grand Caravan Finition Crew de 2012 ayant 140 000km quand nous l’avons acheté.
Nous avons également eu le CARFAX Report, qui est l’historique du véhicule dans lequel les acheteurs peuvent voir le nombre de propriétaires, les accidents/problèmes rencontrés par la voiture ainsi que les entretiens qu’elle a connu.
La loi Ontarienne impose aux revendeurs professionnels une garantie d’un mois, garantie dont nous nous sommes déjà servis.
Les véhicules ici vieillissent vite : ils rouillent. Le sel présent sur les routes durant l’hiver les abîme énormément. Le CARFAX Report montrait une voiture entretenue régulièrement dans le réseau professionnel et la carrosserie est en bon état.
Si nous avions eu plus de moyens, nous aurions peut-être fait les choses différemment, mais là, nous en sommes arrivés au meilleur compromis entre nos besoins, nos moyens et le temps imparti pour cette quête.
Une semaine d’insomnie, des allers et retours pour aller voir et revoir la voiture, des doutes et des questions plus tard….
Assurer un véhicule
On ne peut pas nous vendre la voiture tant que nous ne sommes pas assurés. Nous nous mettons donc en quête d’une compagnie d’assurance. Nous passons par notre courtier (Broker) habituel qui nous annonce que… nous sommes considérés comme jeunes permis puisque rien ne les oblige à prendre en compte notre expérience de conduite française ni notre historique d’assurance en France.
Et là débute un long, très chronophage chemin de croix qui consiste à multiplier les appels aux Brokers (courtiers), aux compagnies d’Assurance, à faire des estimations en ligne, à croire que certains prennent notre ancienneté puis nous rappellent en nous disant que finalement la politique de l’Assureur a changé et qu’ils ne prennent plus l’ancienneté sur les permis Européens (ça a été le cas pour Desjardins et Intact).
| en mensualité | 193,25 | 273,58 | 295,75 | 323,03 | 446,83 | 638,92 | 276 | 397 | 460 | 497 | 268 | 500 |
| total annuel | 2319 | 3283 | 3549 | 3876 | 5362 | 7667 | 3312 | 4764 | 5520 | 5964 | 3216 | 6000 |
| Eligible au tarif annoncé ? | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Oui | Non (refus ancienneté) | Non (refus ancienneté) | oui | oui | Non (refus ancienneté) | oui |
| Compagnie | TD quote en ligne | CAA | Echelon | Onlia | Economical Insurance | Zenith | Intact Insurance | Goe Mutual | Economical | Pem Bridge | Desjardins (site) | Desjardins (Telephone) |
Nouvelle semaine d’insomnies et temps considérable passé au téléphone avec diverses compagnies d’assurance.
Si on paie par mois et par an, ce n’est pas le même prix, car l’assurance prend un % d’interêts sur les paiements par mois.
On finit par avoir une assurance qui reconnaît ET notre ancienneté de permis (youhou!) ET notre ancienneté d’assurance (il a fallut demander un papier à la MAIF qui prouvait que nous étions assurés depuis plusieurs années).
Au final, nous avons un tarif à 1279CAD par ans, soit 106,6CAD par mois chez Heartland Farm Mutual. C’est le mieux que nous pouvions trouver, cela correspond à notre budget de base pour l’assurance. Par ailleurs nous avons obtenu une ristourne parce que la voiture est montée en pneus hiver, ce n’est pas obligatoire en Ontario contrairement à d’autres provinces (mais c’est complètement indispensable!) de fait les compagnies d’assurances “remercient” ceux qui en ont en abaissant le tarif d’assurance.
Par ailleurs, plusieurs compagnies nous proposaient d’avoir des tarifs inférieurs si nous acceptions d’avoir une application de suivi de nos trajets et de nos habitudes de conduite installée sur nos téléphones mais nous n’avons pas accepté.
Et maintenant, nous voici partis dans une autre aventure : transformer ce Grand Caravan en en Van de Camping.
Pour ceux que cela intéresse, nous avons déjà eu l’occasion de tester la voiture sur un long trajet puisque nous sommes allés jusqu’à New-York, vous pouvez retrouver nos aventures ici
